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青岛空压机-金宏宇尚总祝岛城人民高高兴兴过新年啦
2020.01.22


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青岛空压机维修

1、检查空压机滤清器,如果有损坏、缺陷或不干净的空气滤芯,及时更换损坏部件;检查空气压缩机进气管是否有扭结或变形,保证进气管道具有低要求的内圈直径(建议15.9毫米以上)。

2、检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议小回油管内径为(12毫米)。回油管道必须一直从空气压缩机下降到发动机曲轴箱内。
3、检查并测量空压机缸套、活塞环磨损及损坏情况及装配情况,磨损严重的应予更换。
4、针对空气压缩机的空气冷却部分,要:清除在散热片上累积的油污、烟灰或不干净物。发现损坏的零件要更换;检查损坏的散热片,发现损坏的零件要更换。针对空气压缩机的水冷却部分,要:检查适当的冷却管道尺寸(建议管道的小直径为9.5毫米),检查空气压缩机的冷却剂流通情况,在发动机调节速度时候,低允许的流量是每分钟5升。如果冷却剂流量缓慢,检查冷却管道和配件积累的锈、扭结和限制因素。
5、检查水温不能超过93℃。检查储气筒上的气阀,保证它们运行正常。建议车辆装备自动排气阀。并在储气筒前适当地配备使空气干燥的空气干燥装置。
6、车辆在刹车没有使用的情况下,泄露每分钟不能超过6.9千帕压力下降,在使用刹车情况下每分钟20.7千帕。如果泄露过多,检查系统漏气并修理。检查卸荷系统是否工作并修复。
7、测试发动机曲轴箱压力是否过高,更换或修理曲柄轴箱的通风设备。油尺的松动或部分抬起表明曲轴箱的压力有问题。
8、检查发动机润滑压力(空气压缩机进油口处),并与额定压力相比较。
9、更换合格润滑油。
10、只有在确认了上述诸原因都不存在的情况下,才能更换或修理空气压缩机。
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空压机的热力性能是什么?
空压机的热力性能是指排气压力、排气温度,以及功率和效率,这些热力特性会直接影响到空压机的运行效果。


 排气温度
1.空压机的排气温度是指每一级排出的温度,通常它在各级排气接管处或阀室测得。其要受到润滑油、介质稳定性、安全性等因素的影响。



2、 功率和效率空压机消耗的功一部分是直接用于压缩气体的,另一部分是用于克服机械摩擦的,前者称为指示功,后者称为摩擦功
主轴需要的功是两者之和,称为轴功。单位时间消耗的功称为功率。空压机的效率一般是指空压机消耗的指示功率和轴功率之比,又称机械效率。

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3、 排气压力空压机的排气压力通常是指终排出压缩机的气体压力,排气压力应在压缩机末级排气接管处测量。



4、 排气量空压机的排气量通常是指单位时间内后一级排出的气体,换算到第一级进口状态的压力和温度时的气体容积值,也称容积流量,单位一般是立方米/每分钟。
 供气量就是将排气量折算到标准状态并去除其中水分后的干气体容积。






1.微型天然气高压空压机是在高压、高温和环境变化下运行的设备。为了获得低价和降低生产成本,一些制造商忽视了微型天然气高压压缩机本身的质量,容易造成安全隐患。
 
2.后期维护配件:98价油品在高温高压作用下容易产生积碳。当积碳达到一定程度时,会导致排气系统自燃,导致空压机系统爆炸。空气过滤、机油过滤和机油质量差会加剧设备部件的磨损,加速沉积物的增加,造成安全事故。
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高压空压机在使用时不受温度影响!有必要对这个问题给你一个简要的解释
 
环境温度及油温高、低对空压机有以下几点影响:
 
1.吸入气体温度过高,会减少排量;
2.压缩过程中过高的气体温度会增加功耗并降低生产率;
3气缸温度过高,会使气割和活塞环中的润滑油结焦,失去润滑效果,接触火花有爆炸的危险,同时会使活塞环和气割、填料等部件工作不良,增加磨损,密封不良;
4.温度过高会烧坏轴承,轴瓦甚至不能继续运行;
5.其他零件过热会降低机械强度甚至变形;
6.润滑油温度过高,会降低润滑油的粘度,降低油压影响润滑效率;
7.冷却水温度过高会降低冷却效果;
8.电机、内燃机温度过高也会有燃烧的危险。但是,温度不应该太低。




产品分类
高压空压机
潜水高压空气压缩机
消防高压空压机
船用高压空压机
石油高压空气压缩机
检测高压空气压缩机
CNG检测高压压缩机
射击高压空压机
大型空压机
中等压力空气压缩机
中小型天然气压缩机
螺杆式空压机
行业动态
低价格空压机可能造成的安全事故以及温度高低
低价格空压机可能造成的安全事故以及温度高低
简单阐述四个因素对“离心空气压缩机是否节能
空压机行业的真实情况、一个空气压缩机厂家的
我不知道你是否有这样的错误:空压机就是压缩机
中国空气压缩机行业的发展史-可谓是一路艰辛
国内空压机企业已经不遗余力地寻求变革近年来
空气压缩机日常维护中的细节,降低设备故障的
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简单阐述四个因素对“离心空气压缩机是否节能
   
青岛空压机维修
随着我国工业的不断发展,企业本身不仅面临市场的激烈竞争,同时对自身的生产运营成本也提出了严苛的要求,“节流”即“开源”,离心式空气压缩机(以下简称离心机)作为通用的空气压缩设备,凭借压缩空气无油、运行效率高的特点,越来越得到用户的青睐。
 

 
然而,大部分用户对“离心机非常节能” 只有一个概念上的认识,知道离心机比无油螺杆压缩机等其他压缩形式更节能,但并没有系统地从产品本身到实际使用等综合考虑这个问题。
 
所以我们将从常用压缩形式比较、市场上各品牌离心机差异、离心机空压站设计、日常维护保养四个角度,简单阐述这四个因素对“离心空气压缩机是否节能”的影响。
 
一、不同压缩形式的比较
 
无油空气压缩机空气市场中,主要有螺杆机、离心机两大类,气量大致范围如表1。
 
离心机小也可以做到25m3/min, 那么,当需求气量在50~70m3/min时,究竟是选择多台无油螺杆,还是选择离心机更合适?
 
1) 从空气压缩原理角度分析
 
不考虑各个品牌螺杆转子型线设计、内压比设计等因素,螺杆机转子间隙是影响效率的关键因素,转子直径和间隙的比例越高,则压缩效率越高,同样,离心机叶轮直径和叶轮与蜗壳间隙比例越大,则压缩效率越高。
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2) 两种压缩方式效率比较
 
以某68m3m3/min 、8barg 用气需求为例,离心机与螺杆机方案的功耗比较,见表2
 
a. 68m3/min需求时,离心机效率比螺杆机高;
 
b. 根据压缩间隙对效率的影响可以判断: 螺杆机直径越大,则效率越高,离心机气量越小,叶轮直径越小,则间隙占比越大,效率呈逐步下降趋势;
 
c. 由表3 也可以看出,离心空气压缩机与螺杆机在不同工况下,基本保持同样的变化水平。
 
3) 理论结合实际的综合效率比较
 
单纯的机器效率比较并不能反映实际使用的结果,从实际使用角度考虑,80%的用户实际用气都存在波动,见表4 典型的用户用气需求波动示意图,但离心机的安全调节范围只有70%~100%,当用气量超过调节范围时,会出现大量放空,放空即是能源的浪费,则这台离心机的综合效率就不高。
 
如果用户充分了解自己的用气波动情况,多台螺杆机的搭配,尤其采用N+1、即N台定频螺杆+1台变频机的方案,用多少气产多少气,变频螺杆实时调节气量的产出,则综合效率反而比离心机高。
 
因此,离心空气压缩机到底节不节能,不能单纯从设备角度出发,要充分考虑实际用气的波动,如果想采用50~70m3/min 离心机,则需要保证用气波动在15~21m3/min 的波动范围,即尽量保证离心机不放空,如果用户预判自己的用气波动超过21m3/min , 则采用螺杆机方案会更节能。
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目前,我国空压机行业产能过剩,市场竞争激烈,成本不断上升,如劳动力成本、材料成本、资本成本、税收成本等。在两端的压力下,利润率越来越小,这已成为运营商的沉重负担。
 
时间成本:
 
时间是人大的成本。很多人以为做销售、搞售后时间自由,轻松好赚。而事实上,换一个小小的空滤,利润没多少,成本却不少。这些人几乎每天都“废寝忘食”,每一次为用户服务都耗费很多时间,开车单趟四五十公里,花费一两个小时很正常,有时几乎连吃饭的十几分钟都挤不出来。
 
劳务成本:
 
设备中一个小配件,本身不值钱,但是得从外壳拆起,拆装的每一步都不能出差错,有时装配要精确到μm。三伏天热如蒸笼,三九天冷如冰窟,付出的体力和技术含量可不少。
 
健康成本:
 
健康永远是身体的成本,比起其他行业,空压机带电带油带压,很多清洗剂都是化学药品,不仅脏而且有腐蚀性,对健康不利。有时甚至为了判断故障,必须在设备运行中观察,可以说是冒着生命危险。
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学习成本:
 
严格来说,空压机维保从业者都属于技术工程师的范畴,而随着技术的日新月异,也需要不断学习新的技术和知识,让自己能够更好地服务用户,这些投入同样是用户们所看不到的。
 
空压机厂家研发人员每年推出数款新机型,里面的原理、窍门千差万别,售后维保人员就需要不断更新自己的知识体系,以保证维修的效果。当然,销售人员还要不断提高自己的口才和销售能力,才能应对客户各种刁钻的问题!
数据提供:    
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